Самые распространенные мотивы поломки мотоблока

Почему мотоблок не запускается?

Неисправности с этой проблемой могут быть самыми различными и касаться различных систем мотоблока. Прежде всего необходимо проверить наличие всех необходимых запасных частей и аксессуаров, особенно если мотоблок новый или наоборот — не использовался в течение длительного времени. Перед началом работы внимательно проверьте все крепежи, соединения и кабели, их ход. Убедитесь, что в картере есть масло и достаточно топлива в баке. Не запускайте мотоблок, если кабель трудно пропустить — это может указывать на скручивание нитей жгута.

После зимних каникул наиболее распространенными причинами невозможности запуска мотоблока являются окисленные контакты, сломанная изоляция электропроводки, износ топлива и масла во время простоя.

Кроме того, общие причины того, что мотоблок начинает плохо включать, следующие:

• Поломка и / или засорение карбюратора и его компонентов;
• Неисправности в системе зажигания (наиболее распространенная неисправность);
• Низкий уровень смазки или ее полное отсутствие в коробке передач;
• Проблемы с цилиндром.

Проблемы с двигателем внутреннего сгорания.

Причинами этого может быть следующее:
Отсутствие необходимых для работы двигателя элементов – топлива, масла, незагрязнённого воздушного фильтра. Наличие этих компонентов является залогом хорошей работы бензогенератора, при их отсутствии срабатывает защитный механизм и аппарат глохнет. Отсутствует искра зажигания. Устранить неполадку можно следующим образом: с помощью специального ключа выкрутить свечу, затем, используя наждачную бумагу и железную щётку, счистить образовавшийся нагар, который появляется при использовании некачественного топлива, вследствие его неполного сгорания. Затем необходимо протереть свечу бензином или спиртом, дать ей высохнуть. После этого следует вновь проверить наличие искры зажигания и попытаться запустить генератор. Недостаточно отрегулированный карбюратор, возникновение копоти при работе генератора не в полную силу. Проблему поможет решить дополнительная регулировка карбюратора. Прочие серьёзные поломки генератора.

Проблемы в работе электрогенератора обычно возникают из-за отсутствия напряжения, возникающего в силу целого ряда причин. Это может быть отсутствие контакта, неисправность щёток, выгорание конденсаторов, блоков ШИМ и т.п. Если наблюдаются скачки напряжения при постоянных показателях оборотов мотора, то, скорее всего, дело в неисправности регуляторов возбуждения. Необходимо разобрать аппарат, чтобы выяснить точную причину отказа его от работы.

Затруднённый запуск двигателя обычно свидетельствует о его неисправностях. Своевременно обнаружить причину – значит предотвратить её дальнейшее развитие и пресечь негативное влияние на работу агрегата.

Нередко причиной неисправности выступают сразу несколько взаимосвязанных факторов. В этом случае устранять их приходится комплексно.

Чаще всего обстоятельствами, препятствующими нормальному запуску двигателя, выступают:

Плохо работающая система зажигания. Здесь возможны следующие варианты:

Проблемы со свечой зажигания: слишком большое или слишком маленькое расстояние между электродами (необходимо расположить электроды на оптимальном расстоянии), нарушение изоляции (поможет замена свечи на новую), образование сильного нагара (необходима тщательная очистка свечи);

Проблемы с катушкой зажигания: нарушение изоляции или разрыв обмотки (необходима замена), неправильное соединение элементов схемы или перебои в её работе (при невозможности устранить неисправность микросхемы необходима её замена).

Плохо работающая топливная система

Причины и способы устранения:

• Отсутствие топлива в баке (необходимо заправить бак);
• Засорение или пережатие топливного шланга (необходима тщательная прочистка или полная замена шланга);
• Попавший в топливный шланг воздух (проверить прочность соединений, при необходимости – подтянуть);
• Бензин низкого качества или разбавленный водой (залить более качественное топливо);
• Проблемы с карбюратором: поломка, попадание в него топлива или мусора. Проблему решит разбор и прочистка карбюратора. Также причина может быть в неправильно установленной дроссельной заслонке, что решается тщательной регулировкой данной детали.

На шагающем тракторе нет искры.

Эта неисправность напрямую связана с неисправностью в системе зажигания. Сбои системы зажигания включают в себя неисправность магнита, генератора, проводки, крышки и свечи зажигания. Если искра исчезла или стала слабой — причина только в крышке и свечах. Прежде всего, удалите свечу, оцените ее состояние. При необходимости вытрите с него уголь и поджарьте на огне (если нет возможности немедленно заменить его на новый).

Установите свечу и попробуйте перезапустить мотоблок. Если искры все еще нет, проверьте контакт крышки с центральным электродом свечи зажигания. Зазор между крышкой и электродом проверяется специальным датчиком и должен составлять 0,8 мм.

Несколько слов о том, как избежать подобных ситуаций. Прежде всего, всегда строго следуйте рекомендациям, данным в инструкции. Если вы последуете за ними — ваш мотоблок прослужит гораздо дольше.

Кроме того, чтобы избежать проблем с запуском мотоблока, важно знать, какой цикл двигателя предназначен для этой модели (что также указано в инструкции). Например, мотоблоки Neva (MB-1 и MB-2, которые чаще всего оснащены двигателем Subaru), Bison, Salute, Agro, Cascade оснащены четырехтактным двигателем. А в мотоблоках Mole двигатель двухтактный. Ценность этой информации для владельцев заключается в том, что она указывает, как правильно заправлять оборудование. Для моделей с двухтактным двигателем необходимо приготовить специальную топливную смесь, для которой бензин и масло смешиваются в определенной пропорции. Для мотоблоков с 4-х тактным двигателем масло и бензин заливаются отдельно. Но не забывайте также следить за их качеством!

Вы также должны всегда помнить правильную процедуру запуска мотоблока. Например, для мотоблока Krot или любого другого агрегата, работающего на бензине, запуск выполняется в следующей последовательности:

1. Откройте газовый клапан.
2. Установите рычаг всасывания топлива в режим запуска (дроссельная заслонка).
3. При выключенном зажигании двигатель несколько раз проверяется ударным стартером.
4. Запустите мотоблок и переведите рычаг всасывания топлива в положение «Работа».

Ситуация несколько сложнее с дизельными двигателями мотоблоков Neva, Bison, Salute, Cascade или Agro. Сначала нужно подать воздух из топливной системы. Для этого откройте клапан подачи топлива, откручивайте соединение топливного шланга, пока не появится топливо, затяните соединение и продуйте форсунки. Если после манипуляций мотоблок не запускается и не запускается, но густой белый дым покидает глушитель, необходимо срочно заменить масло.

READ Сколько масла нужно в мотоблок

После длительного периода простоя дизельный двигатель должен быть запущен по следующему алгоритму:

1. Откройте газовый клапан.
2. Проверьте на жир.
3. Включить зажигание.
4. Слегка откручиваем дроссель, не более половины.

Также предлагаем посмотреть видео о том, как правильно запустить мотоблок:

Источник

С приходом весны начинаются трудные времена, когда каждый фермер должен заботиться о своем участке, саде и огороде. Это утомительное копание, прополка, вывоз мусора, скашивание травы. До недавнего времени все обходились без помощи технологий, но сегодня вы можете сохранить свое здоровье и использовать такое универсальное и практичное оборудование, как мотоблок Cascade.

В нашей стране фермеры ценят мотоблок Каскад за его практичность, универсальность и простоту использования. Однако этот метод требует бережного обращения, а также тщательного ухода. Если происходит поломка, вы должны, если вы не ремонтируете свое устройство, хотя бы установить причину неисправности.

Если мотоблок Каскад не запускается, для этого может быть много причин. Повреждения могут быть связаны с двигателем, карбюратором, засоренными свечами зажигания. Мы постараемся разобраться в этой проблеме, после чего вы сможете выяснить причину сбоя и устранить ее.

Помните, что своевременный ремонт позволит мотоблоку или мотоблоку прослужить гораздо дольше. Из-за нехватки времени или желания что-то починить, в результате устройство просто полностью выходит из строя. Наши рекомендации помогут решить проблему, когда оборудование не может быть запущено.

Инструкция по ремонту

Для того, что бы восстановить неисправный мотоблок «Луч» МБ 1 инструкция по ремонту однозначно не будет лишней. Под инструкцией имеется в виду та самая книжечка, которая поставлялась в комплекте ко всей технике произведенной на российских заводах.

Но, как известно, без опыта разобраться в том, что же сломалось достаточно сложно, не говоря уже о конструкции самого мотоблока. А вот человек, умудренный неоднократным ремонтом, сможет без лишней траты времени определить неполадку и также быстро ее устранить.

Хороший пример уровня знаний и того насколько хорошо человек ориентируется в данном мотоблоке, это причина, по которой возникает огонь из выхлопной трубы. Причина может быть очень простой – деффект связанный с перегородками в глушителе, которые могли перегореть или попросту отвалиться.

Если же мотоблоки «Луч» МБ 1, Кайман, Патриот, Техас, Прораб, Кроссер, Викинг, Форза не заводятся, то причин неполадок может оказаться более, чем достаточно, начиная от наличия бензина в баке, до поступления его в карбюратор, или же если не в порядке ремни или проблемы в их размере…

В первом случае необходимо провести нехитрые манипуляции: нужно заполнять камеру поплавка, до того момента, пока топливо не начнет выливаться с отверстия в крышке. Либо, проверить, как течет бензин, отсоединив топливный шланг от карбюратора.

Тонкая струя означает, что засорился один из фильтров – топливный внутри бака, или воздушный, в его крышке. В таком случае, для восстановления работы достаточно их прочистить, или, в крайнем случае, заменить. Но при любых проблемах зажиганием, все равно стоит проверить свечи.

Ее нужно выкрутить и осмотреть – если свеча сухая, значит, смесь не попадает в цилиндр. В ином случае проблема в самом карбюраторе.

Катушка зажигания

Катушка зажигания мотоблока «Луч» – это важная часть системы зажигания.

С ее помощью низковольтный импульс, с помощь первичной обмотки преобразовывается в высоковольтный, который с помощью провода подается на свечу зажигания. По сути, это герметичный импульсный повышающий трансформатор, который хоть и изготовлен с применением сложных технологий, не вечен.

И если во время старта не возникает искры, то вариант может быть только один – замена старой катушки на новую, поскольку отремонтировать ее не представляется возможным.

Карбюратор

Одна из уязвимых частей, которыми известен мотоблок «Луч» – карбюратор. Ремонт неисправного карбюратора лучше всего осуществлять, предварительно ознакомившись с его схемой, поскольку без разбора двигателя его не получится даже осмотреть.

Если вы уже ознакомились со всей необходимой документацией и готовы приступить к, собственно ремонту, для начала нужно проверить все ли в порядке с ним, следующим образом: после демонтажа нужно подать струю воздуха через штуцер подвода топлива, когда деталь находиться в рабочем положении.

Садовый опрыскиватель — важный и высокоэффективный инструмент в грамотной организации труда на садовом участке, позволяющий защитить растение, вовремя сделать подкормку и провести профилактику. Тут о том, как сделать опрыскиватель своими руками.

Снегоходы являются незаменимым видом личного транспорта в северных областях. Снегоходы Yamaha – японское качество для суровой зимы.

Те, кто засевает газонную траву вручную, знают, как трудно добиться равномерного посева. Перейдя по ссылке ознакомитесь с различными видами сеялок для газона.

Эту операцию нужно повторить, развернув карбюратор – подуть в него с другой стороны. В первом случае воздух должен проходить свободно, во втором – не должен проходить вообще. Если в обоих случаях все происходит, как описано выше, значит, клапан исправен и топливо поступает должным образом.

Если же воздух не проходит – значит, карбюратор засорен, и его нужно прочистить.

Для этого необходимо снять крышку над клапаном подачи топлива и залить во все каналы средство очистки. Дав ему справиться с загрязнением карбюратор нужно хорошо продуть от грязи. Сжатый воздух из компрессора прекрасно для этого подходит.

Редуктор

Еще одна причина неисправностей, это редуктор мотоблока «Луч». Хотя чаще всего изнашиваются именно расходные материалы, такие как сальник редуктора мотоблока «Луч». Он заменяется в том случае, если появилась течь.

Работа редуктора на сухую, без масла, может повлечь за собой последствия в виде быстрого износа составных частей – редуктор очень быстро выйдет из строя. Сальник заменяется достаточно просто с помощью отвертки, необходимо всего лишь снять колпачок и пыльник, сливать масло нет необходимости.

Двигатель

Двигатель – это основной узел мотоблока, который чаще всего нуждается в ремонте.

Именно с ним возникают все основные трудности, связанные с эксплуатацией и работой.

Ремонт двигателя мотоблока Луч, Садко, Дон, Хутер, Профи, Пахарь, Чемпион своими руками вполне реален, но все же без предварительной подготовки в виде чтения инструкций все же лучше не начинать, особенно если раньше вы этим не занимались. Для того, что бы успешно отремонтировать мотоблок МБ 1 «Луч» – разобрать двигатель, видео будет очень полезным.

Неисправность карбюратора

Как только вы начинаете замечать некоторые изменения в мотоблоке Cascade, вам сначала необходимо проверить карбюратор. У него есть свечи зажигания, и если они полностью сухие, это означает, что топливо не попадает в карбюратор. Где-то может быть закупорка — в фильтре или в сопле.

После получения карбюратора, вы должны полностью удалить бензин из него. Очистка осуществляется через форсунку для топлива, и агрегат должен находиться в том же положении, что и в мотоблоке.

Чтобы исправить закупорку топлива, отрегулируйте язычок поплавка внутри топливной камеры. Последний шаг — очистить сопло. Сначала нужно помыть все детали бензином, но ни в коем случае не протирать. Влага должна стекать сама по себе. После этого карбюратор собирается.

Карбюратор регулируется следующим образом. Сначала прогрейте двигатель и установите самую низкую скорость в режиме ожидания. Вкрутите, чтобы отрегулировать газ. Затем добавьте газ и переместите рычаг управления. Регулируя дроссельный винт, вы получите нормальные показания мотоблока.

Ремонт карбюратора мотоблока Каскад

Если вы заметили, что ваш мотоблок стал неправильно работать, появились сбои или дефекты, проверьте карбюратор. Вполне возможно, что к нему не доходит масло, то есть засорен карбюраторный фильтр.

Для начала вам нужно разобрать карбюратор и слить бензин. При помощи продувки проверьте исправность топливного клапана. При этом карбюратор должен находиться в положении как и при работе.

Чтобы настроить подачу топлива, вам нужно отогнуть или загнуть язычок на поплавке в камере. Не забудьте проверить и сам поплавок. Уровень топлива должен быть на отметке 35 миллиметров.

После этого вы можете приступить к продувке жиклера. Все детали нужно промыть бензином и оставить сушиться. Ни в коем случае не вытирайте детали, бензин должен стечь самостоятельно. Жиклер можно продуть насосом.

Когда вы продиагностируете каждую деталь, а также проверите на наличие дефектов, можете приступать к настройке карбюратора:

1. Прогрейте двигатель;
2. Выставьте самый низкий ход при холостых оборотах. Ввинчивайте винт (регулирующий газ) до конца, и при показателе в 1,5 оборота отпускаете. Двигатель должен работать;
3. Постепенно добавляя газа, переведите управляющий рычаг. Если будут возникать сбои, отрегулируйте винт так, чтобы работа была корректной.

Отечественные мотоблоки еще хороши и тем, что на них легко подобрать и купить запчасти, а не заказывать их из другой страны. К тому же стоимость вас точно порадует. Поэтому найти нужную запчасть на мотоблок Каскад — не проблема.

Помните о том, что своевременное обнаружение поломки и быстрое ее исправление — это залог долгого срока службы вашей техники. Все работы можно выполнить самостоятельно, однако неисправности бывают и достаточно серьезные, когда без помощи профессионала уже не обойтись. В данном случае не стоит рисковать своей техникой.

Поломка двигателя

Если мотоблок Каскад не запускается вообще, причина поломки может быть скрыта в двигателе. Если поступает слишком много топлива, свеча зажигания становится влажной. Для устранения поломки необходимо разобрать и высушить цилиндр. Сначала нужно отключить подачу топлива. После сушки открутите свечу зажигания и запустите двигатель с помощью ручного стартера. Если после этих действий ничего не изменится, вам нужно обратиться за помощью к профессионалам.

Другая причина, по которой мотоблок Cascade не запускается, заключается в том, что в карбюраторе может не хватать бензина, о чем мы говорили чуть выше.

Если ваш внедорожный трактор имеет электрический стартер, то в этом случае он может не запуститься из-за простой разрядки аккумулятора. Если неисправность связана с самим стартером, то не обойтись без помощи специалистов.

Блок не работает или работает неустойчиво

Логично начать разбор возможных поломок с такой ситуации: мотоблок «Каскад» заводится и сразу глохнет. Или вовсе перестал заводиться. Наиболее вероятны следующие причины:

• избыток бензина (о нем говорит влажность свечи);
• в моделях с электрическим стартером проблема часто кроется в разрядке аккумулятора;
• общая мощность мотора оказывается недостаточна;
• возник сбой в глушителе.

Решение каждой из этих проблем довольно простое. Так, если в бензобак залито много бензина, обязательно сушат цилиндр. После этого заводят мотоблок ручным стартером. Важно: перед этим свеча должна быть выкручена и тоже высушена. Если ручной стартер работает, а электрический нет, значит, следует зарядить либо заменить аккумулятор.

Если двигателю не хватает мощности для нормальной работы, надо его отремонтировать. Чтобы сократить вероятность такой поломки, надо применять лишь бензин безупречного качества. Иногда из-за плохого топлива забивается фильтр карбюратора. Очистить его можно, но лучше — вновь повторим — воспринять такое событие правильно и перестать экономить на горючем.

Иногда требуется регулировка карбюратора КМБ-5. Такие устройства ставятся на облегченные мотоблоки. Но оттого важность их работы не уменьшается. После ремонта вышедшего из строя карбюратора надо использовать для промывки отдельных деталей только подходящие марки бензина. Попытки удалять загрязнения при помощи растворителя обернутся деформацией резиновых частей и шайб.

Собирать устройство надо как можно аккуратнее. Тогда будут исключены изгибы и повреждения деталей. Самые мелкие части карбюраторов очищают тонкой проволочкой либо стальной иглой. Обязательно проверяют после сборки, герметично ли соединение поплавковой камеры и основного корпуса. А также следует оценить, нет ли проблем с воздушными фильтрами, не возникает ли утечек топлива.

Собственно регулировка карбюраторов проводится либо весной, когда мотоблок впервые выкатывают после «зимнего отпуска», либо осенью, когда устройство уже поработало очень долго. Но иногда к этой процедуре прибегают и в другое время, стараясь устранить появившиеся недочеты. Типичная последовательность шагов такова:

• прогрев мотора за 5 минут;
• заворачивание до предела регулировочных болтов наименьшего и наибольшего газа;
• выкручивание их на полтора оборота;

• установка передаточных рычагов на наименьший ход;
• задание малых оборотов при помощи дроссельной заслонки;
• откручивание (ненамного) винта газа для задания оборотов холостого хода — при непрерывно работающем моторе;
• глушение двигателя;
• оценка качества регулировки путем нового запуска.

Чтобы исключить ошибки в процессе настройки карбюратора, надо каждый шаг сверять с инструкцией по эксплуатации. Когда работа выполнена нормально, посторонние шумы в моторе не появятся. Тем более будут исключены сбои в каком-либо из рабочих режимов. Потом надо будет наблюдать за звуками, которые издает мотоблок. Если они отличаются от нормы, нужна новая регулировка.

Дизельные или бензиновые двигатели

Мотокультиватор — универсальное оборудование для работы на персональном сайте. Это помогает обрабатывать землю между грядками, между деревьями. С его помощью можно легко избавиться от сорняков. Мотоблок является гораздо более функциональным оборудованием из-за того, что к нему можно прикреплять любые насадки. По сути это мини-трактор, картофелеуборочный комбайн, плуг, культиватор одновременно.

Мотоблок может иметь дизельный двигатель или бензин. Запуск в этом случае будет другим, поэтому причина сбоя может быть другой. Чаще всего агрегат не запускается после зимы. Длительное пребывание в холодной и влажной комнате приводит к таким неприятным моментам, как:

• Засорение форсунок в карбюраторе;
• Повреждение изоляции в проводах;
• Окисление контактов;
• Масло для полива.

READ Как Проверить Мотор Шуруповерта

Перед первым запуском мотоблока необходимо тщательно проверить все детали. Таким образом, резьба жгута не должна быть зажимами, а недостаток масла в картере может повредить поршневую систему.

Двигатель может не запуститься из-за старого масла. В этом случае появляется белый выхлопной дым. В этом случае требуется полная замена масла.

В продаже есть устройства, которые защищают от недостаточного уровня масла, когда он немедленно начинает задерживаться. Внимательно следите за уровнем масла.

Также от качества бензина зависит срок службы мотоблока. Не заправляйте устройство дешевым бензином, так как это может привести к серьезным повреждениям.

Дизельный мотоблок сразу после покупки также может преподнести неприятные сюрпризы. Он может не запуститься из-за попадания воздуха в топливную систему. Клапан подачи дизельного топлива требуется для корректировки, открутите все соединения вдоль топливных каналов. Последний шаг — продувка сопла.

Как выставить зажигание на мотоблоке?

О необходимости срочной регулировки зазора в системе зажигания подскажут следующие признаки:

• необходимость частых безрезультатных вытягиваний шнура стартера;
• запоздалая реакция двигателя мотоблока на манипуляции со стартером;
• полное отсутствие запуска ДВС сельхозагрегата.

Каждая из этих неисправностей говорит о том, что оператором должна быть проведена установка зажигания используемого в хозяйстве мотоблока. Правильный порядок действий для этого можно найти в инструкции по эксплуатации имеющейся техники. Однако руководство далеко не всегда есть под рукой у оператора. В таком случае зазор между встроенными модулем зажигания и маховиком можно выставить в такой последовательности:

1. Сначала оператор должен закрыть свечу специальным угольником;
2. Затем ее корпус потребуется прижать к головке штатного цилиндра ДВС;
3. Далее свечу нужно провернуть в сторону, противоположную от отверстия, предусмотренного в торце хромированного цилиндра;
4. После этого необходимо аккуратно повернуть коленчатый вал ДВС мотоблока – для этого достаточно потянуть шнур пускового механизма;
5. В результате выполненных действий между встроенными электродами должна проскочить искра ярко-синего цвета. Если этого не произошло, значит необходимо проверить дистанцию между магнето и стартером мотоблока – она должна составлять от 0,1 до 0,15 мм. В случае несоответствия этим требованиям зазор между элементами потребуется настроить.

1. Завести двигатель и немного ослабить штатный трамблер;
2. Медленно повернуть прерыватель в каждую из возможных сторон;
3. Добиться максимальных оборотов заводского двигателя и быстро закрепить конструкцию;
4. Прислушаться и найти момент, при котором мгновенно появляется искра;
5. Поворачивая прерыватель, дождаться четкого щелкающего звука;
6. Зафиксировать штатный крепеж трамблера.

В некоторых случаях правильно отрегулировать имеющийся зазор поможет стробоскоп.

Для настройки нужно:

1. Разогреть силовой агрегат мотоблока;
2. Подключить прибор к сети электрического питания сельхозагрегата;
3. Установить датчик звука на высоковольтном проводе, подсоединенном к одному из цилиндров штатного ДВС;
4. Аккуратно снять вакуумную трубку и заглушить ее любым подручным средством;
5. Посмотреть, куда будет направлен свет от стробоскопа – он должен «смотреть» в сторону штатного шкива;
6. Запустить двигатель и оставить его работать на холостом ходу;
7. Прокрутить трамблер;
8. Как только метки на встроенном шкиве совпадут с меткой, расположенной на крышке используемого устройства, повернуть гайку заводского прерывателя до конца.

Каждый из этих способов подходит для регулировки как на бензиновом, так и на дизельном мотоблоке . Главное в процессе самостоятельной настройки – не снимать катушку и другие элементы системы зажигания – это может привести к нарушению работы всего узла.

Неисправность системы зажигания

Сначала вам нужно осмотреть все детали системы зажигания, и если нет видимых повреждений и загрязнений, вам нужно проверить каждый компонент более подробно.

Если искры нет, причиной является свеча зажигания. Необходимо проверить зазор и состояние электродов. При необходимости шлак удаляется, но в то же время специалисты рекомендуют полностью заменить свечу.

Также следует внимательно осмотреть впускные и выпускные клапаны. Они должны плотно прилегать к седлу. Продукты сгорания постепенно накапливаются в глушителе, что приводит к застою двигателя. Это нужно периодически чистить.

Почему мотоблок не запускается — мы понимаем причины

Перед началом сезона необходимо подготовить как бензиновые, так и дизельные мотоблоки. Для этого владелец устройства должен убедиться, что в конструкции устройства есть все необходимые детали для работы, и каждая из них плотно «сидит» на своем обычном месте.

Часто многие мотоблоки, оснащенные двигателем Subaru или двигателями других известных брендов, отказываются работать после длительного зимнего простоя. В то же время неправильные условия хранения сельскохозяйственной машины также влияют на нее — если она стояла в холодной влажной комнате, вполне вероятно, что она не запустится до начала весенних работ. Это связано с рядом следующих проблем:

• Окисление контактов в электропроводке;
• Нарушение целостности изоляции проводки;
• Полив масла и топлива;
• Накопление мусора в карбюраторных форсунках.

Перед запуском мотоблока его владелец должен тщательно проверить все соединения, которые предусмотрены в конструкции устройства. Необходимо проверить ход газовых кабелей, задний ход и тягу — он должен быть мягким. Если во время осмотра вы обнаружите зажимы или скрученные кабели, вы не сможете запустить мотоблок.

Перед первым запуском мотоблока проверьте уровень масла внутри картера. Если масла нет, это серьезно повредит поршневую группу. Судите сами: при частоте вращения коленчатого вала 1400 об / мин на секунду достаточно, чтобы образовалось несколько заусенцев на поверхности цилиндра.

Масло, оставшееся на зиму, является одной из основных причин нестабильной работы двигателя. Чтобы убедиться, что внедорожный трактор плох по этой причине, это довольно просто — после запуска в течение нескольких секунд из выхлопной трубы автомобиля выпадет белый дым, после чего агрегат будет задерживаться. Не забывайте, что и дизельный двигатель, и бензиновый мотоблок плохо запускаются из-за недостатка масла. Некоторые модели агрегатов оснащены защитой низкого уровня; Владельцы других машин должны самостоятельно контролировать количество масла внутри бака.

READ Какой Двигатель Можно Поставить На Мотоблок Урал

Другим важным фактором является бензин, который вы используете для заправки мотоблока. Если вы регулярно заправляетесь топливом не той марки, которая рекомендована производителем автомобиля, это также может помешать его запуску.

Мотоблок Каскад не заводится — причины и ремонт своими руками

Садово-огородная техника сегодня очень востребована именно благодаря своей многофункциональности. Сегодня вам уже не придется вручную перепахивать огромные поля или даже небольшие огороды, не нужно выкапывать и вручную собирать картофель, а в зимнее время убирать снег с территории приусадебного участка. Все это будет делать за вас специальная техника.
Мотоблоки Каскад изготавливаются в России и являются одной из самой востребованной садово-огородной техникой в стране. Это не удивительно, ведь они имеют отличные технические характеристики и прослужат много лет.

Однако случается так, что устройство выходит из строя. Когда мотоблок Каскад заводится и глохнет, нужно сразу же искать причину поломки. Иначе вы можете еще больше усугубить проблему.

Исправление проблем

Успех самовосстановления мотоблока во многом зависит от того, насколько правильно вы будете ставить диагноз. Причины, по которым мотоблок не запускается, могут быть скрыты в следующем:

• Из-за засорения воздух не проходит через воздушный фильтр;
• Отверстие в крышке топливного бака забито;
• Мусор скопился в каналах подачи топлива;
• Неисправность карбюратора.

Каждая из этих неисправностей легко и быстро устраняется своими руками. Если это не является причиной поломки, и устройство все еще не запускается, открутите свечу зажигания и проверьте, нет ли масляных пятен. Если на свече есть масло или густая сажа, деталь необходимо очистить и высушить. Кроме того, цилиндр мотоблока также нуждается в сушке — для этого необходимо несколько раз резко вытащить трос стартера.

Часто бывает плохо запустить мотоблок из-за нехватки топлива в камере сгорания. В этом случае свеча будет полностью сухой. Если причина поломки заключается в этом, вам нужно будет предпринять следующие шаги:

1. Полностью слить старое топливо;
2. Тщательно промойте топливный бак;
3. Очистите воздушный фильтр от засорения;
4. Продуйте шланг подачи топлива сжатым воздухом;
5. Продуйте форсунки карбюратора;
6. Залить свежий газ в бак;
7. Откройте топливный клапан;
8. Продуйте воздуховод внутри крышки топливного бака.

Перед перезапуском вам нужно будет вручную накачать топливо, нажав несколько раз на праймер топливного насоса. После запуска двигателя обязательно дайте ему время прогреться, после чего вы можете начать работу с мотоблоком.

Если все вышеперечисленные действия не помогли, а мотоблок все еще не запускается, проверьте впускной и выпускной клапаны — если они не плотно прилегают к седлам, необходимо отрегулировать детали, повернув соответствующие винты по часовой стрелке.

Также, если мотоблок не запускается, советуем обратить внимание на его глушитель — после длительного использования на его стенках скапливается сажа, которую необходимо регулярно удалять сжатым воздухом.

Причины неисправностей мотоблока и способы их устранения

Неисправность: мотоблок глохнет при нагрузках

Если мотоблок нормально функционирует в течение нескольких минут, а затем глохнет, причина обычно кроется в сбое снабжения топливом или в проблемах в системе зажигания.

Чтобы выяснить, в чем причина неисправности мотоблока, надо сначала проверить, как подается топливо:

• достать свечу и осмотреть – если она сухая, значит недостаточно топлива;
• проверить, достаточно ли горючего в бензобаке мотоблока;
• убедиться, что топливный кран открыт – перекрытый кран может быть простой причиной того, что мотоблок глохнет.

Если проблема неисправности бензинового мотоблока в системе зажигания, надо ее повторно отрегулировать следующим образом:

• снять крышку, защищающую систему воспламенения;
• повернуть моховик двигателя, пока в магнето не разомкнуться контакты;
• с помощью щупа измерить расстояние от наковальни до молоточка;
• повернуть моховик до максимального сжимания поршня;
• еще раз повернуть моховик до появления стука, указывающего на работу обгонной муфты;
• повернуть моховик в другую сторону, чтобы его метка совпала с меткой на корпусе мотоблока;
• установить расстояние от прерывательного контакта до кулачка в 0,3 мм;
• зафиксировать кулачок винтом, который находится над элементом;
• установить крышку в корпус мотоблока.

Если регулировка произведена правильно, мотоблок не будет глохнуть во время работы.

Неисправность: мотоблок работает рывками, с перебоями или на сниженной мощности

Если мотоблок на бензиновом или дизельном двигателе стал работать с перебоями, надо моментально выключить агрегат и заняться устранением неисправности.

Продолжать работать с неисправным мотоблоком – значит довести его до более серьезных поломок.

Что делать:

• если двигатель бензинового мотоблока совершает возвратные движения, надо промыть насос и шланги для подачи топлива и заменить топливо на более качественное;
• когда мотоблок работает рывками по причине неполного прогрева двигателя, надо заглушить мотор, дать ему полностью остыть, запустить и прогреть в течение десяти минут;
• если упала мощность двигателя, надо проверить и очистить систему фильтров;
• если произошел износ магнето зажигания, надо заменить деталь на новую.

Неисправность: мотоблок дымит и глохнет, глушитель издает непривычные звуки

Возможные причины неисправности:

• слишком много моторного масла в топливе;
• неправильно выставлено зажигание;
• не полностью сгорает топливо в цилиндре мотора.

Способы устранения неисправностей:

• при избытке масла слить горючее, промыть топливный насос и шланговую систему, залить новое топливо;
• проверить правильность выставления зазора между электродами;
• если стало очевидно, что не полностью сгорает горючее, разобрать поршневую систему, промыть и высушить цилиндр, правильно настроить карбюратор.

Неисправность: мотоблок заводится, но быстро глохнет

Такая неисправность случается, если есть проблемы с контактами. Что делать:

• очистить свечу;
• проверить целостность проводов;
• выставить правильное расстояние между электродами.

Другая причина неисправности – загрязнился карбюратор, и поступает мало топлива. Тогда надо заменить топливо и уменьшить количество масла.

Неисправность: мотоблок глохнет при нагреве

Такая проблема возникает из-за избыточного попадания воздуха в карбюратор. При такой неисправности курок газа следует выжимать наполовину. После завода мотора до начала работы надо хорошо прогазовать.

Если не удается справиться с неисправностями садового мотоблока, мотоблок глохнет, мотоблок не заводится, обращайтесь в мастерскую по ремонту мотоблоков Альфа-Рост в Ростове-на-Дону. Мы гарантируем качественный ремонт бензиновых мотоблоков с использованием оригинальных комплектующих, которые всегда найдутся на нашем складе.

На мотоблоке нет искры — мы понимаем проблему

Другая распространенная причина, по которой мотоблок не запускается, связана с неисправностью системы зажигания устройства. Неисправности могут быть скрыты в кожухе, магните, свече зажигания или высоковольтном проводе сельскохозяйственной машины.

При осмотре системы зажигания, прежде всего, необходимо тщательно проверить каждую деталь на предмет засорения. Если искра исчезла, причиной этого часто является попадание влаги или грязи на элементы системы зажигания. Кроме того, часто сельскохозяйственная машина не запускается из-за невозможности генерировать искру — причиной этого является плохой контакт между центральным электродом и свечой зажигания.

Если вы не обнаружили грязи и влаги в системе зажигания и мотоблок не запускается, обязательно проверьте целостность электродов и зазор между ними. Как правило, для этого используется специальный зонд. В идеале зазор должен составлять 0,8 мм. При необходимости удалите отложения углерода с изолятора и металлических элементов системы зажигания.

Если устройство не запускается, и ни одна из вышеперечисленных процедур не поможет, вам необходимо заменить свечу зажигания мотоблока. Стоимость запасных частей невелика, но при покупке мы советуем отдавать предпочтение более дорогим свечам — они прослужат в несколько раз дольше, чем дешевые аналоги. Все эти методы подходят для ремонта мотоблоков Krot, Neva MB-1 и Mb-2, а также Cascade, Bison, Agro и Salute.

Источник

По каким еще причинам мотоблок может отказываться работать?

Важно отметить, что устройство мотоблока разных моделей отличается между собой. Глобальная модернизация составных деталей машин повлияла на внутреннее оснащение сельхоз. техники. На мотоблоках Каскад используется несколько типов (а именно – 3) бесконтактного зажигания. Это стоит учитывать при диагностике агрегата на предмет отклонений в механизме двигателя. Если вы заметили, что мотоблок Каскад не развивает обороты после того, как двигатель был заведен, или сам мотор не достигает необходимой мощности и глохнет, значит, нужно осмотреть агрегат на предмет неисправностей составных деталей. Причин поломки существует множество, можно выделить некоторые из них.

1. Если при работе нет характерных щелчков реле, и стартер не крутит, то следует разобрать мотоблок Каскад. Поломка стартера может случиться из-за чрезмерной на него нагрузки или выгорания контактов в реле.
2. Неисправность КПП (коробка переключения передач).
3. Загрязнены фильтры очистки воздуха.
4. Глушитель засорен продуктами, оставшимися после перегорания топлива.
5. Цилиндропоршневая группа изношена, что может стать причиной невысокой мощности работы двигателя.
6. Вылетает передняя скорость ‒ возможно, из-за погнутой вилки, чтобы выяснить причину, нужно разобрать коробку передач. Но в данном случае необходима консультация специалиста.
7. Чрезмерные зазоры между клапанами и толкателями.
8. Загрязнение топливного бака.
9. Неисправность воздушной заслонки в карбюраторе.