Грузоподъемные работы представляют собой большую опасность для жизни персонала и людей, находящихся в рабочем пространстве. Поэтому первое условие работы с грузоподъемным оборудованием и приспособлениями — это обеспечение их безопасности.
В «Межотраслевых правилах по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов» ПОТ РМ-007-98 и других нормативных документах разработаны нормы и рекомендации по осмотру и браковке всех видов съемных грузоподъемных приспособлений. В этой статье мы расскажем о нормах и правилах браковки цепных, канатных и текстильных стропов.
Осмотр и браковка стропов осуществляется инженерно-техническим персоналом, ответственным за исправность оборудования и безопасность проводимых работ. Для выявления неисправностей стропы проходят наружный, инструментальный и внутренний осмотр, при которых оценивается соответствие стропов их характеристикам, отраженным в паспорте изделия. Результаты оценки отражаются в журнале осмотра, который составляется по установленной форме. В журнале должны также отражаться сведения об устранении дефектов и повреждений и стоять подписи ответственных лиц.
Нормы выбраковки стропов
Стропы из стального каната
Канатные стропы производятся по ГОСТу 25573-82 и РФ-10-33-93. Они должны проходить все 3 этапа осмотра: наружный, инструментальный и внутренний. При выявлении несоответствий требованиям безопасности, а также при повреждениях выше установленных норм канатные стропы не должны подпускаться к работе.
При осмотре канатных стропов основное внимание обращается на следующие аспекты:
- соответствие стропа и данных на бирке с паспортными данными изделия;
- петли на конце каната и их исправность;
- дефекты и повреждения по длине каната и их допустимый уровень;
- состояние внутренних прядей и сердечника.
В каком случае канатные стропы подлежат браковке?
- Канатные стропы подлежат браковке, если отсутствует бирка или маркировка на ней.
- Износ наружных проволок не должен превышать 40% от их диаметра
- Канат не должен применяться при разрыве и выдавливании сердечника.
- Канат подлежит браковке, если диаметр уменьшился на 7% и более при коррозийном износе, на 3% и более при некрутящемся канате и на 10% и более при внутреннем износе и разрыве сердечника.
- Также при деформации, трещинах или износе коушей с уменьшением толщины более чем на 15% и втулок с уменьшением толщины более чем на 10%, при повреждениях оплеток и других защитных элементов.
- При признаках смещения каната в заплетке, во втулках и зажимах.
- При наличии выступающих концов проволоки в местах заплетки более чем на половину диаметра каната.
- Строп подлежит браковке при волнистости, если диаметр спирали, совпадающей с направлением свивки, на 1.08 раза превышает диаметр каната, а если диаметр спирали не совпадает с направлением свивки, то на 1.33 раза.
- Канат также не должен допускаться к работе при дефектах, полученных в результате воздействия температуры или электрического дугового разряда.
- Число обрывов не должно превышать следующие нормы:
| Количество обрывов | Длина каната |
| 4 | 3 x диаметр каната |
| 6 | 6 x диаметр каната |
| 16 | 30 x диаметр каната |
Важно!
В случаях, если износ наружных проволок доходит до 30% диаметра каната или в результате износа диаметр каната уменьшается на 5% и более, вышесказанные показатели снижаются вдвое.
Цепные стропы
Цепные стропы производятся в соответствии с ПБ-10-382-00 и ТУ3150-001-52466920-2005. Среди всех стропов цепные модели имеют наибольший срок службы — 18 месяцев. В регулярный осмотр цепных стропов входят визуальный и инструментальный этапы, в ходе которых изучаются:
- бирки и маркировки, а также их соответствие с паспортом изделия;
- исправность соединительных элементов на конце стропа;
- диаметр и длина цепных звеньев и отклонения от исходных размеров.
Цепные стропы подлежат браковке
при следующих случаях:
- Когда отсутствует бирка или маркировка на ней.
- При любых трещинах, разрывах, деформациях и расслоениях металла.
- При удлинении звена более чем на 3%
. - При его уменьшении более чем на 10%
вследствие механического износа и коррозии. - При повреждениях из-за газовой резки, сварки, электрического дугового разреза или температурного воздействия.
Текстильные стропы
Для оценки исправности текстильные стропы должны пройти визуальный осмотр на соответствие маркировки с паспортом, исправность швов и петель, соединительных элементов и захватов. Они также должны пройти инструментальный осмотр на определение размеров и дефектов. При выявлении следующих недостатков текстильные стропы не должны подпускаться к работе.
- При отсутствии бирки или маркировки.
- Если на несущих лентах стропа есть узлы или поперечные разрывы, несмотря на их размеры.
- Длина продольных порезов или разрывов не должна превышать 50 мм, а суммарная длина — 10% длины ветви стропа.
- При местном расслоении ленты более чем на 0.5 м с разрывом трех и более строчек. А также при расслоениях на заделке краев более чем на 0.2 м и отклонений края у петли длиной более 10% длины сшивки.
- При поверхностных обрывах ленты, повреждениях от химических веществ, а также единичных повреждениях размером более 10% ширины ленты.
- При сквозных отверстиях от острых предметов или ожогов диаметром более 10% ширины ленты. Не допускается также наличие трех и более отверстий с расстоянием менее 10% ширины ленты.
- При загрязнениях более 50% длины стропа цементом, грунтом, красками, нефтепродуктами и так далее.
Вышеперечисленные пункты относятся к ленточным
текстильным стропам. К нормам браковки
круглопрядных
стропов добавляются также следующие: разрыв чехла, обрывы 6-ти и более проволок, разрывы ниток в узле сшивки на 10 и более процентов от ее длины и сквозные отверстия в чехле.
Многоветвевые стропы подлежат браковке при разности ветвей из-за их удлинения. В таблице указано минимально допустимое остаточное удлинение ветвей разных стропов:
| Канатные | Цепные | Текстильные |
| 3% | 1% | 6% |
Особенности инструментального и визуального контроля
Правила техники безопасности и строительные нормативы предусматривают проверку исправности стропа непосредственно перед началом работ, а также с периодичностью 10 и 30 дней. Изделия с высокой степенью износа и явными дефектами тестируются вне очереди.
При ежемесячной проверке необходимо использовать варианты наиболее эффективного контрольного оборудования, для текущих проверок обязательно наличие штангенциркуля или микрометра.
Категорически запрещается эксплуатация изделий, не прошедших полного цикла тестовых испытаний, не имеющих бирки с указанием грузоподъёмности, даты изготовления и других обязательных данных.
Як маркуються стропи?
При виробництві будь-яких типів строп обов’язковою умовою є їх маркування. Воно наноситься як на сам виріб, так і на металеву бирку, яка надійно кріпиться до вантажозахоплювальних пристроїв. Спосіб кріплення повинен бути таким, щоб забезпечити збереження маркування до закінчення терміну експлуатації стропа.
Маркування на бирці вантажопідйомних пристосувань повинне містити наступну інформацію:
- для канатних строп – тип, вантажопідйомність, заводський номер, довжина, товарний знак, дата виготовлення;
- для ланцюгових строп – товарний знак підприємства, тип пристосування, вантажопідйомність, клас міцності, порядковий номер у системі нумерації, робоча довжина, дата випробування;
- для текстильних строп – товарний знак виробника, тип, вантажопідйомність, довжина, дата виробництва, порядковий номер за нумерацією виробника, позначення стандарту.
Маркування наноситься на бирку незмивною фарбою, колір якої повинен відрізнятися від кольору бирки.
Текстильні стропи
І ланцюгові, і канатні стропи досить складні для маневрування і важкі. Для роботи з крихкими або пофарбованими вантажами вони не годяться, тому що можуть пошкодити поверхню. В цьому випадку стануть в нагоді текстильні стропи, здатні забезпечити необхідну гнучкість, надійну фіксацію вантажу і необхідну строповку.
Стропи з текстилю бувають двох видів – стрічкові або круглопрядні. Перші випускаються у вигляді стрічки з одного або декількох шарів синтетичного матеріалу (нейлону, поліестеру або пропілену). Круглопрядні стропи складаються з поліестерового сердечника, укладеного в рукав з поліефірної або нейлонової тканини. За пластичністю і вантажопідйомністю круглопрядні моделі перевершують стрічкові.
За конструкцією стропи діляться на три види:
- петльові (СТП) – стрічка з двома петлями на кінцях, обшитими протекторною тканиною;
- кільцеві (СТК) – стрічка, замкнута в кільце;
- гілкові – можуть бути з однією (1СТ), двома (2СТ), трьома (3СТ) або чотирма (4СТ) гілками, оснащеними вантажозахоплювальними елементами.
До позначення круглопрядних виробів додається буква «К». Кільцеві і петльові варіанти є найбільш універсальними. Їх використовують для обв’язки вантажів.
Стропи фарбуються в різні кольори. Колір стрічки означає її вантажопідйомність. Колірна ідентифікація використовується для швидкого візуального визначення меж безпечної навантаження. Ширина стрічки також залежить від вантажопідйомності пристосування.
Головний плюс текстильних строп – компактність і невелика вага. При зберіганні пристосування займають мінімум місця, їх легко транспортувати. Поверхня стрічок не пошкоджує вантажі. Синтетичні матеріали, з яких виготовлені вантажопідйомні пристосування, несприйнятливі до перепадів температур, вологості, впливу нафтопродуктів і органічних розчинників. Коштують текстильні стропи значно дешевше канатних і ланцюгових.
Максимальна температура поверхні вантажів, з якими контактують стропи, не повинна перевищувати 100 градусів, а мінімальна не може бути нижче -40 градусів. Текстильні матеріали нестійкі до дії лугів і кислот. Зберігати пристосування потрібно тільки в закритих приміщеннях через нестійкість до впливу ультрафіолету.
Ланцюгові стропи
Головний елемент ланцюгового стропа – сталевий ланцюг з класом міцності від 4 до 12. Для з’єднання ланок ланцюга використовується зварювання. Гілки пристосувань комплектуються гаками. Довжина гілок може досягати 20 метрів. Ланцюгові стропи вважаються універсальними, так як можуть використовуватися для роботи з усіма видами вантажів. Пристосування затребувані в металургії, на підприємствах хімічної, атомної, паливної промисловості, у важкому машинобудуванні, а також на складських об’єктах.
Як і інші види подібних пристосувань, ланцюгові класифікуються за конструкцією і діляться на гілкові і кільцеві. Виробники пропонують такі види ланцюгових строп:
- 1СЦ – одногілкові, можуть використовуватися як самостійно, так і для збірки багатогілкових пристосувань;
- 2СЦ – двогілкові;
- 3СЦ – трьохгілкові;
- 4СЦ – чотиригілкові або ланцюгові «павуки», підходять для роботи з вантажами нестандартної форми;
- ВЦ – ланцюгова гілка, укомплектована кільцями або гаками;
- УСЦ – кільцеві універсальні, використовуються для обхвату вантажів;
- СЦ1ВЗ – з однією замкненою гілкою;
- СЦ2ВЗ – з двома замкнутими гілками.
Вантажопідйомність ланцюгових строп залежить від класу міцності всіх їх елементів. при підвищенні класу міцності ланцюга знижується питома матеріаломісткість пристосування у збільшується термін його служби. Стропи різних класів міцності мають таку вантажопідйомність (дані приведені для температури до 200 градусів для однієї ланцюгової гілки з мінімальним діаметром):
- клас 3 – до 100 кг;
- клас 5 – до 300 кг;
- клас 8 – до 800 кг;
- клас 10 – до 1200 кг;
- клас 12 – до 3150 кг.
При підвищенні температури допустима вантажопідйомність виробів зменшується на 10-15%.
Вантажопідйомність пристосувань безпосередньо залежить і від діаметра ланки ланцюга. Дана інформація наведена в таблиці:
Ланцюгові стропи дуже гнучкі, що дозволяє використовувати різні способи стропування. Пристосування можна застосовувати при температурах від -40 до +500 градусів. Ця категорія строп може ремонтуватися. Пошкоджені ланки можна замінити і використовувати виріб далі. Ланцюгові вантажопідйомні пристосування вважаються найбільш безпечними, так як деформацію ланок можна виявити відразу. Довжину ланцюга завжди можна зменшити, якщо це необхідно.
Що стосується недоліків, то їх небагато. Ланцюгові стропи мають велику вагу. Але ланцюги високих класів міцності (8-12) випускаються меншого діаметру, що практично усуває цей недолік. Ще один мінус пристосувань – висока вартість.
